Elektrik und Elektronik richtig einwintern

Wenn das Boot aus dem Wasser kommt, denken viele zuerst an Motor, Frostschutz und Pflege. Die elektrische Anlage und die empfindliche Elektronik an Bord werden dabei gern vernachlässigt.

Dabei kann gerade die Winterpause für Batterien, Ladegeräte, Navigationsgeräte, Steckverbindungen und andere elektrische Komponenten eine echte Belastungsprobe sein. Feuchtigkeit, Korrosion, Tiefentladung, unbemerkte Ruheströme und falsch angeschlossene Ladegeräte können im Frühjahr für unangenehme Überraschungen sorgen.

Mit ein paar einfachen Maßnahmen bringen Sie ihre elektrische Anlage sicher durch den Winter – und starten im Frühjahr deutlich entspannter in die neue Saison.

Achtung Sicherheitsgrenze: Sicht- und Funktionskontrollen können selbst durchgeführt werden. Änderungen, Reparaturen und messtechnische Prüfungen an der 230-V-Anlage sowie Arbeiten an unbekannten oder komplexen Bordnetzen gehören in die Hände einer qualifizierten Fachkraft.

Das Wichtigste zuerst: Kümmern Sie sich um Ihre Batterien.

Ob Blei-Säure, AGM, Gel oder Lithium – jede Batterie hat ihre eigenen Anforderungen. Deshalb sollte zunächst geklärt werden, welcher Batterietyp verbaut ist und welches Ladesystem dazu passt.

Bei klassischen Blei-, AGM- und Gel-Batterien gilt grundsätzlich:

• Batterien vor der Einwinterung vollständig laden
   
• Ruhestromverbraucher wie Alarmsysteme, Speicher oder bestimmte Steuergeräte berücksichtigen (nur sofern wirklich notwendig)
   
• Anschließend Verbraucher vom Bordnetz trennen, Pluspol von der Batterie abnehmen (bei Schiff an Land)
   
• Die Batteriespannung während der Winterpause regelmäßig kontrollieren
   

• Je nach Batterietyp und Ladesystem gegebenenfalls nachladen

   

Wichtig: Einfach den Hauptschalter auszuschalten bedeutet nicht automatisch, dass wirklich alle Verbraucher stromlos sind. Bilgenpumpen, Alarmsysteme, Ladegeräte oder bestimmte Steuerungen können weiterhin angeschlossen sein.

Lithium-Batterien brauchen besondere Aufmerksamkeit
 

Bei LiFePO₄-Batterien gelten andere Regeln als bei klassischen Blei-Batterien. Hier sollten unbedingt die Vorgaben des Batterie- und BMS-Herstellers beachtet werden.

Insbesondere bei niedrigen Temperaturen ist Vorsicht geboten: Viele Lithium-Batterien dürfen bei Temperaturen unter 0 °C nicht geladen werden.

• Den vom Hersteller vorgeschriebenen Lagerladezustand (60-70%) einstellen
• Anschließend Verbraucher vom Bordnetz trennen, Pluspol von der Batterie abnehmen (wenn das Schiff an Land ist)

Deshalb sollte vor der Winterpause geprüft werden, wie Batterie, BMS, Ladegerät und gegebenenfalls Heizsystem zusammenspielen.

Einfach den Landstrom über Monate angeschlossen zu lassen, ist nicht automatisch die beste Lösung.

Moderne Ladegeräte verfügen zwar über geeignete Erhaltungs- bzw. Ladeprogramme, trotzdem sollte die gesamte Installation geprüft werden. Dazu gehören:

• Ladegerät und Ladeprofile
   
• Sicherungen
   
• Landstromanschluss
   
• FI-/RCD-Schutz
   
• Landstromkabel und Stecker
   
• Batterietemperatursensoren
   

• Kabel und Anschlüsse auf Korrosion oder Beschädigungen

   

Wenn das Boot über längere Zeit am Landstrom hängt, sollte die Installation technisch dafür geeignet sein und regelmäßig kontrolliert werden.

Besonders wichtig: Niemals beschädigte oder korrodierte Landstromstecker und Kabel über die Wintermonate weiterverwenden.

Plotter, Multifunktionsdisplays, Autopilot, AIS, Funkgerät, Radar, Echolot, Ladegeräte und weitere elektronische Komponenten mögen vor allem eines nicht: Feuchtigkeit.

Bei Geräten, die ausgebaut werden können, kann es sinnvoll sein, sie über den Winter trocken und frostfrei zu lagern. Das betrifft beispielsweise:

• mobile Displays
   
• Handfunkgeräte
   
• Tablets
   
• Kameras
   
• portable Navigationsgeräte
   
• bestimmte Bedieneinheiten

Fest eingebaute Geräte sollten dagegen nicht einfach abgedeckt und vergessen werden. Entscheidend ist eine trockene und gut belüftete Umgebung.

Denn eine luftdichte Abdeckung kann unter Umständen genau das Gegenteil bewirken: Kondenswasser bleibt eingeschlossen und begünstigt Korrosion.

Korrosion ist einer der häufigsten Feinde elektrischer Anlagen auf Booten.

Salzwasser, hohe Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen setzen Steckverbindungen, Kabelschuhen, Sicherungshaltern und Schaltern ordentlich zu.

Vor der Winterpause lohnt deshalb ein Blick auf:

• Steckverbindungen
   
• Sicherungshalter
   
• Kabelschuhe
   
• Masseverbindungen
   
• Batterieanschlüsse
   
• Relais
   
• Schalter
   
• Außensteckdosen
   
• Antennenanschlüsse
   
• Sensoranschlüsse

Achten Sie auf Grünspan, Weißkorrosion, lose Verbindungen, spröde Kabelisolierungen oder Feuchtigkeit in Steckern.

Nicht jede Steckverbindung sollte einfach mit irgendeinem Kontaktspray behandelt werden. Bei empfindlicher Elektronik und speziellen Stecksystemen immer die Vorgaben des jeweiligen Herstellers beachten.

Bei Booten mit mehreren Energiequellen wird die Sache etwas komplexer.

Neben dem Landstrom können beispielsweise

• Solarpanels
   
• Windgeneratoren
   
• Lichtmaschinen
   
• DC/DC-Lader
   
• oder zusätzliche Ladegeräte

mit dem Bordnetz verbunden sein.

Hier sollte vor der Einwinterung klar sein, welche Energiequellen aktiv bleiben und welche getrennt werden.

Bei Solaranlagen gilt beispielsweise: Nicht einfach einzelne Komponenten abklemmen, ohne die Funktionsweise des Ladereglers und die Herstellerangaben zu berücksichtigen.

Elektronik und Feuchtigkeit sind keine besonders gute Kombination.

Während der Wintermonate entstehen durch Temperaturunterschiede schnell Kondenswasser und eine erhöhte Luftfeuchtigkeit in geschlossenen Räumen.

Deshalb:

• Innenräume möglichst trocken halten
   
• Für ausreichende Belüftung sorgen und Luftentfeuchter aufstellen
   
• Feuchtigkeitsquellen reduzieren
   
• Polster und textile Materialien gegebenenfalls herausnehmen
   
• Elektronik nicht luftdicht „einpacken“
   
• Regelmäßig nach dem Rechten sehen.

Auch ein trockener Winterlagerplatz ist kein Grund, das Boot monatelang komplett unbeaufsichtigt zu lassen.

Die Winterpause ist eine gute Gelegenheit, sich die elektrische Verteilung einmal genauer anzusehen.

Sind alle Sicherungen beschriftet? Gibt es lose Kabel? Sind Sicherungshalter oder Verteiler korrodiert? Wurde irgendwann einmal etwas nachgerüstet und nur provisorisch angeschlossen?

Gerade bei älteren Booten lohnt sich ein kritischer Blick auf die gesamte Installation.

Saubere Kabelwege, vernünftige Absicherung und korrosionsfreie Verbindungen sind nicht nur eine Frage der Ordnung – sie sind ein wichtiger Bestandteil der Sicherheit an Bord.